Obras para melhorar mobilidade...

Após alguns meses em obras abriu finalmente em Carnaxide uma rua do Centro Histórico (núcleo antigo?) que foi inclusive eco na imprensa nacional.

Núcleo antigo de Carnaxide reabre ao trânsito esta sexta-feira - in Público

«Com esta intervenção, o acesso automóvel pelo Largo da Pátria Nova à Rua Manuel Santos Mónica e à Rua Francisco Patarrão passará a fazer-se, a partir de dia 30, apenas no sentido ascendente. Segundo Jorge de Vilhena, presidente da Junta de Freguesia da União das Freguesias de Carnaxide e Queijas, “o objectivo de fazer circular o trânsito de uma forma mais natural, dotando as vias de maior segurança rodoviária com redução da velocidade e privilegiando a circulação pedonal, foram conseguidos, mas a próxima fase que a Junta de Freguesia apresentará como ideia e pretende que seja realizada, será o aumento de estacionamento no fim da rua do lavadouro com o aproveitamento do baldio existente”.»
https://www.publico.pt/2016/12/29/local/noticia/a-circulacao-automovel-no-nucleo-antigo-de-carnaxide-reabre-a-30-de-dezembro-1756330

Eu que não sou técnico não consigo realmente entender como é que fazendo obras se mantem quase tudo na mesma e afirmar que existe uma redução da velocidade e previligiando a circulação pedonal.

As passadeiras estão ao nível da estrada e deveriam era estar em quota alta para forçar a diminuição da velocidade automóvel, permitindo uma melhor mobilidade aos peões, aos idosos, cadeiras de rodas, carrinhos de bebés e carrinhos de compras. E até se evitaria gastar dinheiro em sinalização vertical (sendo tal legal, coisa que não sei).

O uso de calçada (pedra basáltica) para a estrada é boa para reduzir alguma da velocidade automóvel, mas péssima para quem usa modos ativos como a bicicleta, poderiam ter feito uma estreita zona lisa ao centro facilitar a velocidade de quem sobe a assim não atrasar o passo ainda mais e causar a tal animosidade dos automobilistas.

E como se pode ver pelo video, havendo uma necessidade deveriam ser criadas as devidas condições, em segurança, para haver um contrafluxo de bicicletas contrário ao sentido do trânsito. Em Braga tem sido um sucesso.

Os passeios continuaram diminutos quando podiam ter sido alargados, tenho até dúvidas que um carrinho de bebé consiga passar ali dada a largura existente e os novos pilaretes que colocaram para afastar as bestas que não sabem que é proibido estacionar em passeios, ainda assim já se vê um veículo estacionado indevidamente.

Não há nenhuma sinalização de zona 30 como deveria ser um núcleo histórico pedonal. Aliás, acho que alguém se enganou e agarrou nos primeiros sinais que diziam 30 e meteram lá... é que uma coisa são os sinais de velocidade máxima 30, zonas 30 como são conhecidas, e que são tipicamente afetas a zonas pedonais, outros sinais são os de recomendação de circulação de 30. ABSURDO!!!!
Então mas como é que eu de bicicleta numa zona supostamente em empedrado e supostamente pedonal consigo cumprir o recomendado de 30 km/h?
Só pode ter sido um erro... ver no video que aparecem DOIS desses sinais.

Está melhor do que o que estava? Talvez! Quero acreditar que sim.
Mas podia ter ficado ainda melhor se o pensamento reinante de quem nos governa e faz estes projetos não fosse o de ter o carro sempre em primeiro. Enquanto assim for, teremos cidades para carros e não para pessoas.

E depois temos o pensamento de sempre que é aproveitar um baldio para fazer mais estacionamento automóvel em vez de dar esse espaço para hortas urbanas, ou um jardim ou um parque infantil... sempre com o pensamento com a visão errada.

Aconselho o Presidente da Junta, da Câmara e os responsáveis por estas e outras obras a verem este documentário, pode ser que percebam:

"AMANHÃ, um documentário de CYRIL DION e MÉLANIE LAURENT"

Não obstante, as minhas críticas construtivas, tenho que o atual Presidente da Junta é uma pessoa séria e com alguma visão sobre estes temas, e quiça com alguma perservença consiga realmente mudar alguns destes pequenos pormaiores que fazem toda a diferença, quiça nesta rua ou em obras vindouras. Quero acreditar que sim... ainda quero acreditar.

Sustentabilidade... das palavras aos atos.

Mudar o mundo como um todo não está nas nossas mãos, mas mudarmos o que fazemos para um mundo melhor está em cada um de nós. E só nós é que podemos fazer essa mudança, com ou sem o apoio dos outros, do estado, da sociedade, pouco ou poucoxinho, mas está em cada um decidir por si se quer fazer parte do rebanho ou pensar pela sua cabeça e mudar-se mudando os outros e o mundo.

Desde que tenho a "Romana", sensivelmente desde Março, que já fiz 2121 kms (feitos hoje, último dia do ano de 2016), quase na sua totalidade em deslocações pendulares casa-trabalho.

Dois mil cento e vinte um kilómetros!!

Um amigo chamou-me a atenção para um documentário que passou recentemente na RTP1 sobre o fim da nossa existência como espécie no planeta:

"AMANHÃ, um documentário de CYRIL DION e MÉLANIE LAURENT"

Estive ontem a ver e ficam aqui uns excertos que "pirateei" com o telemóvel (espero que a RPT não me processe).

«Será razoável circular na cidade com um carro que pesa 1.600 kg para transportar um homem que pesa 70 kg?»

Clicar para ver pequeno video aqui.

«... sabemos agora, se fizermos mais estradas teremos mais trânsito. Concluímos ainda que se fizermos mais ciclovias e equipamentos para bicicletas, se convidarmos as pessoas a pedalar, então no espaço de 10 anos haverá mais pessoas a fazê-lo.»

Clicar para ver pequeno video aqui.

«... meios de transporte interligados ... para que as pessoas possam viajar 80kms sem ter de utilizar o carro.»

Clicar para ver pequeno video aqui.

Eu tento fazer a minha pequena parte, que é pouco eu sei, mas é o que consigo ir fazendo, nomeadamente no que concerne ao transporte diário pendular... foram menos 2121 kms a gastar petróleo.

"Ah e tal mas tens uma bicicleta elétrica, por isso tb poluís!"
É verdade. Não nego que a eletricidade que a bateria consume ainda não é produzida 100% de forma sustentável, mas quiça um dia seja. E é da produção na origem que advém os CO2 e não da deslocação em si.

Mas é fazer contas como dizia o atual Secretário Geral da ONU já no seu tempo de governo...

Ora, se foram 2121 kms, segundo a infografia anterior, dá qualquer coisa como:

• Bicicleta elétrica: 0,012666667 kg CO2 por km.
• Moto (scooter 125): 0,208666667 kg CO2 por km.
• Carro (gasolina, o meu é a gasóleo por isso ainda será mais - shame on me): 0,4 kg CO2 por km.

Totais para os 2121 kms:

• Bicicleta elétrica: 26,866 kg CO2 (na produção da energia elétrica na fonte).
• Moto (scooter 125): 442,582 kg CO2.
• Carro: 848,4 kg CO2.

Ou seja, tendo optado por uma decisão individual e só minha, sem apoio do estado e sem nenhuma infraestrutura própria para bicicletas o meu contributo para a produção de C02 vindo de bicicleta para este meu atual local de trabalho foi 3% se comparado com o usar o carro para fazer o mesmo trajeto, e de 6% se comparado com o que seria se viesse de scooter.

Se tivesse mantido o antigo local de trabalho seria 0 kg CO2 pois antes usava uma bicicleta mecânica e apenas tive de optar pela elétrica por causa destes declives...

http://asminhasbicicletas.blogspot.pt/2016/05/mini-premios-de-montanha.html

"Ah e tal mas isso da poluição é um mito... cá não há disso!"

Isto é de hoje, é de Madrid, aqui ao nosso lado.

Poluição atmosférica mata 6700 por ano em Portugal
https://www.publico.pt/2016/11/23/sociedade/noticia/poluicao-atmosferica-mata-6700-por-ano-em-portugal-1752201

Está em nós mudar o que podemos mudar e está em nós pressionar quem nos rege, quem faz as leis, quem muda o paradigma, para que o mundo seja melhor, mais justo, mais sustentável.
E não é nos copos com os amigos em conversas banais e inconsequentes que as coisas mudam... é pegar em cada um de nós e dar um pouco de tempo, de vontade, de esforço para pressionar, para informar, para esclarecer...

Por exemplo, uns minutos do seu tempo serão mais que suficientes para mandar um mail à ANSR para que pense bem no seu "PENSE 2020 - PLANO ESTRATÉGICO NACIONAL DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA" e nao ande ao contrário do caminho que está a ser trilhado por todas as restantes capitais e países desenvolvidos no sentido de promover os modos ativos.

Dizem eles:
«Contamos consigo. “A Segurança Rodoviária é uma responsabilidade de todos”. 
Contacto de email: pense2020@ansr.pt»

Eu pela minha parte não conto muito com esta ANSR, que não quer caminhar no sentido de uma melhor segurança rodoviária para os utentes vulneráveis mas continuadamente criar poucas condições para que cada vez mais possamos optar e ter liberdade de escolha querendo criar leis e condições que contrariam a adopção do uso da bicicleta como meio de transporte.

E se andam assim tão preocupados com os traumatismos cranianos quiça devessem era fazer um estudo que realmente salvasse vidas??

«Contamos consigo. “A Segurança Rodoviária é uma responsabilidade de todos”. 
Contacto de email: pense2020@ansr.pt»

Digam-lhes o que pensam! Façam o vosso bocadinho para mudar o mundo e sermos mais sustentáveis. Mesmo que não possam usar a bicicleta permitam que os que querem e possam o façam!

Sustentabilidade... das palavras aos atos. Ou então continuem a ver a bola ou outras coisas... cada um com as suas obsessões!

Sorrir e acenar, sorrir e acenar...

Já antes tinha mencionado este tema no post passado sobre a Empatia e a praga que aí vêm.

Isto a propósito de que agora no meu commute é raro cruzar-me com muitos outros utilizadores de bicicleta mas sempre que nos cruzamos há aquele cumprimento de segundos em que desejamos que o parceiro do pedal chegue ao bem ao seu destino.

Hoje aconteceu cruzar com o VR, mas há dias cruzei com o PR e outro dia com o RL num commute para Lisboa. Somos poucos mas sempre que nos cruzamos enche-nos a alma ver que não desistimos e começamos a ser cada vez mais.

Aos automobilistas também cumprimento, quando eles estão parados paradinhos e tem tempo para me verem... :) Pode ser que alguns percebam.

Sorrir e acenar!

Denúncia de (mais uma) manobra perigosa

Exm.ºs Senhores
Polícia de Segurança Pública da Divisão de Trânsito de Oeiras

Venho pelo presente denunciar uma condução muito perigosa por parte de um condutor de veículo ligeiro, com a matricula XX-XX-XX, que sucedeu dia DD de dezembro de 2016 por volta das  HHhMM na denominada Estrada de Paço de Arcos deslocando-me no sentido Oeiras para S.Marcos na  zona da rotunda que dá acesso ao Tagus Park nas imediações do MAI e da ANSR.

O veículo referido efetuou uma manobra perigosa sem reduzir a velocidade e fazendo uma  ultrapassagem razante sem deixar a margem de segurança mínima, e pelo lado direito na área de  berma. Repito: ultrapassagem pela berma à direita.

Foi uma manobra perigosa e ilegal que me podia ter causado danos e em total desrespeito aos artigos 18º 38º do Código da Estrada e acima de tudo em desrespeito à vida humana de outrem.

Artigo 18.º Distância entre veículos
Artigo 36.º Regra geral (de Ultrapassagem)
Artigo 37.º Exceções (de Ultrapassagem)
Artigo 38.º Realização da manobra (de Ultrapassagem)

Como consta no atual Código da Estrada em vigor.
http://www.pgdlisboa.pt/leis/lei_mostra_articulado.php?nid=349&tabela=leis&so_miolo=
http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/CodigoDaEstrada/Documents/Codigo_Estrada_2014_versaoWEB.pdf

Denuncio esta situação, não só porque exige-se um ambiente mais seguro e civilizado para todos  os utilizadores da via pública, em especial os mais vulneráveis (i.e. utilizadores de  bicicletas e peões), mas também exige-se o cumprimento da lei, e comportamentos adequados por  parte dos condutores de veículos motorizados que acarreta uma maior responsabilidade na via  pública.

Gostava de ver assegurada uma via pública mais segura para todos os utilizadores, em especial os mais vulneráveis como são peões e utilizadores de bicicletas. Ninguém merece ter que sofrer estas agressões por parte de condutores agressivos e perigosos.

Em anexo envio fotografia/video para vossa avaliação.

Eventualmente os condutores dos veículos que circulavam atrás podem ser testemunhas do sucedido, nomeadamente com as matrículas XX-XX-XX e XX-XX-XX.

Anseio pelo dia que o nosso legislador e as entidades competentes tenham os mesmos métodos de fiscalização que, por exemplo, a Polícia Metropolitana de Londres de forma a criar um melhor e  mais seguro ambiente para todos os que usam a via pública.
http://content.met.police.uk/Site/roadsafelondon

«Video footage
(...)
Some points to bear in mind regarding video submissions: Videos should be submitted within 48 hours of the event. Footage should be of high quality and include at least two minutes before and two minutes after any incident. For prosecution purposes, video evidence can only act as corroboration. This means that you will need to attend a police station and give a written statement and must be prepared to attend court to give evidence in person.
Videos should not be edited in any way. They must not rely on a perception of distance such as a close pass as the apparent distance will vary according to the type camera and settings. 
There are other issues with video evidence, such as parallax error, which makes objects appear close together when they are seen in line. In general, evidence of provocation or disproportionate reaction will mean that no action is taken.»

Onde o trabalho é facilitado quer para a sociedade civil quer para a instituição policial:
https://beta.met.police.uk/report/report-a-road-traffic-incident/

Agradeço que seja informado do seguimento desta queixa.
Sem outro assunto, despeço-me com os melhores cumprimentos,

O pensamento minoritário

Apesar de não ser um tema que deveria ser politizado parece que veio à liça por diversos "ilustres" (que de ilustres nada têm a não ser terem espaço mediático para discorrem a sua verborreia e opinião inquinada) após alguns insucessos por determinados partidos políticos que atacavam as políticas da CM Lisboa pela tímida abordagem a melhorias na mobilidade em modos ativos na capital do reino.

Primeiro foi o CDS Lisboa a querer mobilizar o povo contra o que dizia ser um atentado dos seres pensantes da CM Lisboa aos automobilistas que precisam de usar o seu carro. Até convocaram buzinões que deu em nada.

Um buzinão e um bicicletão para pôr as obras de Lisboa no mapa
http://observador.pt/2016/05/10/houve-apenas-buzinaozinho-no-marques/

Recentemente foi o PSD Lisboa a dar um tiro no pé com a sua desonestidade intelectual a afirmar num video que o investimento em ciclovias serviam em 5 dias apenas 5 utilizadores de bicicletas.

Depois do burro e do Ferrari, as bicicletas. PSD-Lisboa volta a gerar polémica
https://www.publico.pt/2016/12/09/local/noticia/depois-do-burro-e-do-ferrari-psdlisboa-volta-a-gerar-polemica-no-facebook-1754271

Agora que o tema virou moda os tais "ilustres" vieram a terreiro mandar bitaítes sobre o tema, defendendo o seu umbigo e contra o que desconhecem ser a evolução das restantes capitais europeias e até mundiais.

Juntar carros e bicicletas não vai dar bom resultado - José Saraiva
http://ionline.sapo.pt/artigo/538095/-juntar-carros-e-bicicletas-nao-vai-dar-bom-resultado
"Se um carro de uma escola de condução já provoca o transtorno que provoca – e vai a 40 ou 50 km/h –, agora imaginem uma bicicleta a metade dessa velocidade…"

Lisboa, em estado de sítio - Nuno Rogeiro
http://www.sabado.pt/opiniao/cronistas/nuno_rogeiro/detalhe/lisboa_em_estado_de_sitio.html
«O que aparece como justificação para a quase totalidade dos trabalhos é a criação de "passeios mais amplos e confortáveis" e "mais ciclovias". E, como se pode ver de algumas empreitadas terminadas, passaremos a ter ruas mais estreitas, em que a circulação de veículos será mais difícil, mais lenta, mais arriscada.»

Este video ilustra bem o tema dos 50kms/h dentro das localidades e a tal coisa de circulação de veículos lenta em ruas estreitas de forma arriscada.

(Conseguem ver os carros estacionados em cima dos passeios, em excesso de velocidade e o outro que se espetou contra um mupi no passeio? A culpa deve ser das ciclovias...)

E o que se faz no resto da Europa, nas capitais dos reinos que nos são próximos?

Madrid - Ampliar aceras y carril bici: Carmena peatonalizará Gran Vía para siempre en 2017
http://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2016-12-08/gran-via-peatonal-finales-2017_1300807/

Paris - 10 raisons de ne surtout pas piétonniser les Berges Rive droite
http://www.paris.fr/actualites/10-raisons-pour-lesquelles-il-ne-faut-surtout-pas-pietonniser-les-berges-rive-droite-3982

Londres - Mayor to fund London cycling to Danish levels
http://www.sustrans.org.uk/news/mayor-fund-london-cycling-danish-levels


Por cá temos o nosso vereador da mobilidade da CM Lisboa atento ao que interessa...

e ainda hoje lá passei e vi outra família a rolar...

Felizmente nem todos estão a cair no conto do vigário e já perceberam que há uma diabolização para estigmatizar os ciclistas de forma a ganhar votos e tal...

Ciclistas: a construção do inimigo - Tiago Saraiva
http://ionline.sapo.pt/artigo/537921/ciclistas-a-construcao-do-inimigo
«Ignorando todas as questões ambientais e de saúde pública com as quais se costuma defender a maior utilização da bicicleta em circuitos urbanos numa cidade como Lisboa - em que se leva anos de atraso - e num momento em que se anuncia a introdução de 1400 bicicletas partilhadas, a construção deste inimigo atenta contra a vida de antigos e novos ciclistas urbanos.»

Decidimos todos os dias, votamos em quem quer mudar para melhor... pensem bem!

Os que hoje nos tolham os futuros

Ainda no rescaldo da polémica do PSD Lisboa que teve a infeliz ideia de dar um tiro no pé no que concerne ao pensamento político e a gestão do espaço público, algo que deveria alertar os demais políticos e responsáveis das Câmaras e Juntas, eis que hoje me defrontei com a materialização de mais uma dessas obras que só saem da cabeça de gente que está 40 anos atrasado no tempo e só pensa na mobilidade pela forma mais errada para as nossas urbes modernas.

Depois da saga onde se espelha a realidade atual na Estrada da Outurela em Carnaxide nomeadamente:

1- Artigo referente a centenas de veículos estacionados em infração, durante anos a fio:
http://asminhasbicicletas.blogspot.pt/2016/11/estes-ciclistas-embaracar-o-transito.html

2- Artigo referente exatamente à possível legalização desse estacionamento ilegal pela edilidade:
http://asminhasbicicletas.blogspot.pt/2016/11/legalizar-o-estacionamento-ilegal-e.html

3- E artigo satírico e ficcional sobre as incompetências dos técnicos inferiores e das entidades irresponsáveis:
http://asminhasbicicletas.blogspot.pt/2016/10/na-onda-da-satira-funcionarios-do-livro.html

Só posso concluir que a ficção imita a realidade depois de constatar que a obra continua a ser materializada em total contra-ciclo com aquilo que são as orientações do governo, dos ministérios e secretarias de estado, do orçamento nacional, das organizações de saúde, das grandes e modernas cidades europeias e até mundiais para mais uma vez prejudicar as pessoas no geral e beneficiar os apenas alguns que tem poder de compra para possuir veículo motorizado particular, sendo este o principal motivo de congestionamento das nossas urbes e por arrasto da insegurança que se sente nas ruas e estradas.

Graças à nova configuração que algum ser inteligente concebeu e outro ainda maior teve a indecência de aprovar agora temos que os únicos beneficiados desta situação são os automobilistas que mais uma vez são, na visão dos decisores, os únicos que representam a "mobilidade".

Desta forma engenhosa temos agora uma situação onde os carros galgam os parcos passeios, coisa que não acontecia antes desta ridícula e imbecil má solução.

Depois mais tarde passei novamente na Estrada da Outurela, e afinal foram só "5 minutinhos" que duraram horas.

Moro na freguesia de Carnaxide vai para 11 anos, mas já por cá circulo e faço vida desde 2000 e nunca tinha visto nesta estrada o que vi hoje fruto da imbecilidade de quem não se adequa ao tempos e insiste numa paradigma obsoleto de mobilidade urbana.

Como é que um peão, um idoso, uma criança, um cego, uma pessoa de cadeira de rodas, alguém numa bicicleta podem circular em segurança se só se olha e investe na mobilidade automóvel?

Estamos a ser geridos por incompetentes que nos tolham o futuro, uma e outra vez mais. Da minha parte já sei em quem não votar, e vou espalhar a palavra!

Este texto foi enviado ipsis verbis para as entidades competendes no concelho de Oeiras e freguesia de Carnaxide, nomeadamente o presidente da CMO, vereador da mobilidade e presidente da Junta, assim bem como para entidades do foro estatal, e partidos políticos que atuam no concelho de Oeiras.

O insustentável custo das ciclovias...

Há dias numa conversa voltei a ouvir "andam a gastar o nosso dinheiro a fazer ciclovias para meia-dúzia de aficionados das bicicletes" e que o que deveriam fazer "era apostar em mais estradas e mais estacionamento automóvel".

E por mais que se explane e argumente parece que os fanáticos e radicais extremistas são os que querem equilibrar a balança nos direitos e deveres e acima de tudo das liberdades de escolha, porque se escolher andar de carro é um direito a liberdade de não o fazer também o é, mas a sociedade (essa vil entidade que parece que uns se escusam de pertencer) obriga-nos a todos à subserviência do status quo.

Isto tudo lembrou-me que há uns tempos postei um video de uma manhã de commute quando ainda trabalhava em Lisboa e um grande amigo lá longe nos USA, a lutar pela vida, não se coibiu de mandar uma farpa na brincadeira a dizer algo assim:
"Pois não admira que esse país esteja em crise, fazem uma ciclovia só para ti!"

Esta deve ser das melhores ciclovias de Lisboa, pelo meu entendimento e admito que não as conheço todas, e das que menos deve ter custado pois foi "apenas" pintar o alcatrão que já existia e meter muitas proteções de barreiras de betão, e depois mais tarde fazer um viaduto para haver menos conflito num cruzamento com os automóveis.

Mas o que me lembrou este video foi a frase:
"Pois não admira que esse país esteja em crise, fazem uma ciclovia só para ti!"

Então mas não andam a alcatroar meio-Portugal com autoestradas que muitas delas tem contratos PPP com estimativas de utilização que estão a ficar aquém e assim todos nós pagamos com os nossos impostos a essas concessionárias para que os contratos sejam honrados?

Parece que em 2014 estávamos em 2.ºlugar no Mundo e o 1.º na Europa!! Orgulho? Eu não!

"Portugal tem a segunda melhor rede rodoviária do mundo
Portugal ocupa o segundo lugar a nível mundial – e o primeiro na Europa – do ranking relativo à qualidade das infra-estruturas rodoviárias, de acordo com a classificação atribuída pelo Fórum Económico Mundial no Relatório Global da Competitividade 2014-2015 divulgado esta quarta-feira. (...) No terceiro lugar do ranking está a Áustria, seguindo-se França, Holanda e Singapura."
http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/detalhe/estradas

Entretanto com a crise e tal já vamos em 4.º lugar da Europa.
Mas continuamos num país rico no que concerne ao automóvel. Orgulho? Eu não!

"Portugal tem as quartas melhores estradas da União Europeia
As estradas portuguesas são as quartas melhores da União Europeia (UE), segundo o quadro de indicadores relativo aos transportes na UE e em que Portugal ocupa o 20.º lugar, divulgado esta quinta-feira pela Comissão Europeia."
https://www.publico.pt/2016/10/27/sociedade/noticia/portugal-tem-as-quartas-melhores-estradas-da-uniao-europeia-1749078

Eu não estou a dizer que não é bom termos boas estradas, e que isso é de louvar, e que nos permite ter cada vez menos sinistralidade e andarmos em segurança, escusamos é de ter taaaaannntooo alcatrão comparativamente com outros países pela densidade populacional e outros indicadores.

É que depois andamos tooooodooos a pagar isto...

"Não há investimento público? 92% das verbas para investir vão pagar as PPP
A última estimativa — números de setembro da Unidade Técnica de Apoio Orçamental — para o investimento público este ano na administração central aponta para uma verba de 3.105 milhões de euros, dos quais estavam executados 52,2%, abaixo dos 65% registados no mesmo período do ano passado. Uma análise rápida ao quadro do investimento na administração central revela-nos que a Infraestruturas de Portugal (IP) é a grande protagonista do investimento público. Ainda com base na mesma estimativa, o orçamento da empresa que gere as redes de estradas e caminhos-de-ferro ascende a 2.101 milhões de euros para 2016. Ou seja, a IP representa 68% do bolo total do investimento do Estado.
(...)
Mas quando vamos analisar de perto o orçamento da empresa, chegamos à conclusão que a margem para fazer novos investimentos é muito curta, isto porque os valores estão inflacionados pelos pagamentos às Parcerias Público Privadas (PPP) que entram na conta do investimento. Dados avançados ao Observador por fonte oficial da IP confirmam que a esmagadora maioria do orçamento para investimento da empresa se esgota nos pagamentos aos privados das Parcerias Público Privadas (PPP).
(...)
Ainda que estejam na calha mais investimentos na ferrovia, o insustentável peso das PPP continua a fazer-se sentir na conta de investimento do Estado no próximo ano. Os encargos com as parcerias, no valor de 2.007 milhões de euros, ainda representam cerca de 50% do total do programa do Ministério do Planeamento e Infraestruturas como sublinha o parecer da comissão parlamentar de Economia e Obras Públicas sobre o Orçamento do Estado para 2017."
http://observador.pt/2016/11/25/nao-ha-investimento-publico-92-das-verbas-para-investir-vao-pagar-as-ppp/

Este artigo do blog MenosUmCarro já é "antigo" mas quiça ainda tem muita informação atual:
"Auto-estradas? Somos os campeões em qualquer estatística"
http://menos1carro.blogs.sapo.pt/tag/auto-estradas

E até fala deste fantástico fenómeno das autoestradas paralelas.
"Campeões do Alcatrão III"
http://menos1carro.blogs.sapo.pt/83363.html

(foto do blog http://menos1carro.blogs.sapo.pt/83363.html)

Mas não admira que tenhamos tanta autoestrada, tanto alcatrão, tanto estacionamento nas cidades que cada vez tem piores transportes públicos, menos passeios, menos jardins, não admira...

"Portugal é bronze europeu na compra de carros e eletrodomésticos
Investimento cai, mas famílias portuguesas estão em grande na Europa na compra de bens de consumo duradouro. Despesa até setembro disparou 8,5%."
https://www.dinheirovivo.pt/economia/portugal-e-bronze-europeu-na-compra-de-carros-e-eletrodomesticos/

Há uns tempos fui à terrinha ver a família e como a ferrovia está em declinio e a ser desmantelada linha a linha - em vez de ser um investimento é um desinvestimento - lá fui com o meu carro, que é para isso que ele me serve maioritariamente, as grandes viagens à terra e de viagens de férias, viagens curtas para carregar volumes e admito que por força da sociedade é o transporte que tenho por obrigação usar para levar a prole à escola que dista a uns não mais de 4 kms de casa.

Há vinda voltei a pensar nas palavras do meu amigo:
"Pois não admira que esse país esteja em crise, fazem uma ciclovia só para ti!"

Obrigado ó contribuintes de Portugal, passado, presente e futuro, pelas autoestradas que fizeram só para mim! Sóis grandes!

Pequenos troços acelerados 8x da A24, A25 e A8.

Haja dinheiro para a vaca sagrada!!!

Aqui estão as escolas, hostpitais, cultura, desporto, lazer, apoios sociais, ferrovia, apoios à economia, etc que nos faltam! Somos ricos para c@rlh0!

Big Yellow Taxi :  Counting Crows

They paved paradise
And put up a parking lot
With a pink hotel, a boutique
And a swinging hot spot
Don't it always seem to go
That you don't know what you've got til its gone

They paved paradise
And put up a parking lot
They took all the trees
And put 'em in a tree museum
And they charged the people
A dollar and a half to seem 'em
No no no
Don't it always seem to go,
That you don't know what you've got
Til its gone

They paved paradise
And put up a parking lot
Hey farmer farmer
Put away the DDT
I don't care about spots on my apples
Leave me the birds and the bees
Please!
Don't it always seem to go
That you don't know what you've got
Til its gone

They paved paradise
And put up a parking lot
Hey, now they paved paradise
To put up a parking lot
Why not?
Listenin' late…

É alcatroar tudo e meter estacionamento!!!

E a propósito de políticas e ideias de desenvolvimento para o país, que dizer deste excelente vídeo do PSD Lisboa? Elucidativo não é? Assim é fácil decidir em quem não votar!

Estes do partido laranja nem chegaram a contar a tal "meia-dúzia de aficionados" em 5 dias de filmagens que alguém me mencionou em conversa... devem ter escolhido os melhores horários para as filmagens. Desonestidade intelectual? Manipulação?

(vídeo do facebook do PSD Lisboa aqui:

https://www.facebook.com/PSDLisboa/videos/1053036131490759/)

PS: Caro leitor, os meus parabéns por ter conseguido chegar ao fim deste longo post. You rock!

Uma bagageira que leva quase tudo!

Agora que o tempo invernoso já está a chegar, em novembro/dezembro, os alforges que tinha não dáva para levar toda a parafernália que preciso, e descobri um pouco ao calhas uns novos alforges que achei em conta e decidi adquirir numa dessas grandes superfícies de material de desporto.

Antes e depois:

Cada lado leva 20 litros! O suporte só aguenta 25kg mas para o que é serve bem...
Felizmente que a bina é elétrica :)

É que leva tudo!!! Casacos, computador, compras...


Ponto negativo: é muito mais volumoso!
Para passar em certos sítios é mais chato, e a estacionar tb causa algum atrofio.

Controlar e soltar

Control and Release é uma técnica de condução na via por parte de utilizadores de bicicleta que permite aumentar a segurança de todos.

Existem muitas formas de explanar esta técnica, basta procurar na internet.
"A savvy cycling practice in which the bicycle driver balances courtesy with safety by controlling his or her lane, but moving aside or pulling over, when it is safe and reasonable to do so, to release traffic that is unable to pass for a significant time."
http://iamtraffic.org/glossary/control-and-release/

Obviamente que esta postura na estrada não é fácil, e como uso uma bicicleta com assistência elétrica ajuda a manter uma velocidade elevada o que permite mais facilmente realizar esta postura. No entanto deve ser uma forma natural e assertiva de manter a posição na via e partilhar em segurança para todos.

E uns suportes para bicicletas?

Dizem que a nova sede da Polícia Judiciária custou para cima de 80 milhões, tem um heliporto, estacionamento subterrâneo e um sem número de muitas melhorias para potenciar o trabalho das nossas forças policiais.

Não havia uns 500€ para ter uns suportes para bicicletas na larga praça que existe na entrada do edifício?

Enquanto as mentalidades de quem rege o espaço público continuar focado no transporte motorizado particular não vamos lá...

Estes ciclistas a embaraçar o trânsito!

Segundo o IMTT esta é a ficha de aprendizagem sobre "Paragem e Estacionamento"

Ora segundo o Código da Estrada temos:

Artigo 49.º

Proibição de paragem ou estacionamento

1 - É proibido parar ou estacionar:

a) Nas rotundas, pontes, túneis, passagens de nível, passagens inferiores ou superiores e em todos os lugares de visibilidade insuficiente;

b) A menos de 5 m para um e outro lado dos cruzamentos, entroncamentos ou rotundas, sem prejuízo do disposto na alínea e)do presente número e na alínea a) do n.º 2;

c) A menos de 5 m para a frente e 25 m para trás dos sinais indicativos da paragem dos veículos de transporte coletivo de passageiros ou a menos de 6 m para trás daqueles sinais quando os referidos veículos transitem sobre carris;

d) A menos de 5 m antes e nas passagens assinaladas para a travessia de peões ou de velocípedes;

e) A menos de 20 m antes dos sinais verticais ou luminosos se a altura dos veículos, incluindo a respetiva carga, os encobrir;

f) Nas pistas de velocípedes, nos ilhéus direcionais, nas placas centrais das rotundas, nos passeios e demais locais destinados ao trânsito de peões;

g) Na faixa de rodagem sempre que esteja sinalizada com linha longitudinal contínua e a distância entre esta e o veículo seja inferior a 3 m.

(...)

3 - Quem infringir o disposto no n.º 1 é sancionado com coima de € 30 a € 150, salvo se se tratar de paragem ou estacionamento nas passagens de peões ou de velocípedes e nos passeios, impedindo a passagem de peões, caso em que a coima é de € 60 a € 300. 

E além disso temos a sinalização vertical tal como explanado por exemplo aqui no site do Bom Condutor:

"C16 - Paragem e estacionamento proibidos

Indicação da proibição permanente de parar ou estacionar quaisquer veículos."

Conseguem detetar infrações aqui neste troço?

É fazer as contas, mas por baixo são cerca de 130 carros a 30€ = 3900€.
Os estacionados em cima de passadeiras pagam mais...

Mas os ciclistas que passam os vermelhos e que andam no meio da estrada é que são uns empatas e não tem civismo e o camandro...

Para os fracos em interpretação da mensagem:
- Não deve estacionar em cima das passadeiras.
- Mas os ciclistas passam vermelhos!
- Não deve andar em excesso de velocidade, pode ser perigoso...
- Mas os ciclistas passam vermelhos!
- Tem de dar uma distância mínima de 1.5 mts ao ultrapassar...
-Mas, mas... os ciclistas passam os vermelhos!
- Não pode estacionar em cima da ciclovia, ou passeios...
- Mas os ciclistas passam vermelhos!
- Deve respeitar as distâncias na via pública.
- Mas os ciclistas passam vermelhos!
- Se tiver um descuido pode matar um ciclista.
- Mas eles passam vermelhos!
- Não deve passar vermelhos.
- Mas os ciclistas também passam vermelhos!
Etc ,etc...

Havendo espaço, capacidade e vontade o que as entidades incompetentes e os técnicos inferiores da CMO deveriam fazer era repensar a via pública para usufruto de todos e não apenas de alguns, criando condições de segurança para o trânsito automóvel mas acima de tudo para os utilizadores vulneráveis.

Adenda:
Só para referir que nesta Estrada da Outurela fica a Esquadra da PSP de Carnaxide, nunca devem ter reparado nestas infrações.

Vendi a Felicidade

Apesar de não me andar a esforçar muito, por razões sentimentais, lá acabei por finalmente vender a Felicidade trocando-a pelo vil metal (dinheiro).

Vai fazer feliz um moço estudante das ilhas que a usará para fazer o seu percurso de poucos kms entre a casa que habita e a faculdade onde estuda. 

Espero vê-la a rolar um dia nessa nossa capital espalhando a felicidade inata a quem anda de bicicleta.

A todos vocês que tem bicicletas nas garagens e arrecadações a apanhar pó: ou as usam ou as vendem, elas são feitas para rolar no asfalto!

Legalizar o estacionamento ilegal e potenciar o aumento de perigo rodoviário descurando os transportes públicos, peões e utilizadores de bicicleta

No seguimento deste tema satirizado em mais um "#Funcionários" aqui titulado de "Estacionamentos "em espinha" e os Funcionários #10"

Diz no OE 2017 o seguinte:

«
AMBIENTE:
1. Promover a mobilidade urbana assente na utilização dos transportes públicos, na mobilidade elétrica e na mobilidade suave, e promoção da sustentabilidade do serviço público, incluindo:
- Desenvolvimento e consolidação dos projetos de alargamento da rede dos metros de Lisboa e Porto
- Aquisição de viaturas elétricas para os serviços ambientais
- Transição da gestão da STCP para a responsabilidade de entidades públicas locais e municipalização da Carris
(https://www.oe2017.gov.pt/ambiente/)

PLANEAMENTO E INFRAESTRUTURAS:
3. Desenvolver o Plano Nacional de Mobilidade 2030, como novo instrumento estratégico de planeamento em matérias de mobilidade e de infraestruturas de transporte, que se adeque a um novo quadro de apoios europeus pós 2020
(https://www.oe2017.gov.pt/planeamento-e-infraestruturas/)

RELATÓRIO DO ORÇAMENTO DO ESTADO 2017:
VI.14. Planeamento e Infraestruturas (PO14):
"em 2017, o Governo pretende iniciar os estudos necessários à definição de um Plano Nacional de Mobilidade de longo prazo, com o horizonte temporal de 2030. Importa, assim, ter um novo instrumento estratégico de planeamento em matérias de mobilidade e de infraestruturas de transporte, que se adeque a um novo quadro de apoios europeus pós 2020, bem como às tendências tecnológicas, sociais e ambientais suscetíveis de afetar padrões de mobilidade e necessidades infraestruturais futuras.
Pretende-se ainda que este Plano reúna o consenso alargado dos partidos com assento parlamentar, dos diversos stakeholders e da sociedade em geral." (p. 195)

VI.16. Ambiente (PO16):
"Mediante a integração das políticas ambientais, executar-se-á um conjunto de medidas de mitigação às alterações climáticas e de melhoria da competitividade das cidades, através da reabilitação urbana, a eficiência energética e a mobilidade sustentável" (p. 206)

"Transportes e Mobilidade Urbana
Com vista à garantia da sustentabilidade do serviço público de transportes, à concretização da política de descentralização promovida pelo Governo, e à melhoria do serviço público de transportes prestado às populações, em 2017 será concretizada transição da gestão da empresa STCP para a responsabilidade de entidades públicas locais e a municipalização da Carris, prevendo-se, ainda, os instrumentos necessários ao reajuste da organização das empresas, com vista à adaptação à nova realidade operacional.
A política de descentralização será, ainda, concretizada na manutenção do esforço de capacitação das autoridades locais e regionais, com a criação do Fundo de Serviço Público de Transportes, previsto na Lei n.º 52/2015, de 9 de junho. Este fundo prevê os recursos adequados para apoiar o funcionamento das autoridades de transporte locais e regionais, permitindo aproximar a gestão das redes de transporte público do território que as serve.
Ao nível da política tarifária de transportes, será consolidada a extensão do apoio Social + a todo o território, e estendido o apoio a todos os estudantes de ensino superior com menos de 23 anos,
promovendo o acesso universal, sem condição de recurso, ao primeiro escalão do apoio tarifário Sub23.
Ao nível da mobilidade elétrica, será clarificado o tempo mínimo de duração dos incentivos fiscais para a aquisição e utilização do veículo elétrico (VE), dando maior estabilidade ao mercado no momento de decidir qual o tipo de veículo a adquirir. Considerando que o acesso ao veículo elétrico deve ser facilitado, inclusive desde a aquisição do primeiro veículo, será apoiada a aquisição de VE per si, sendo eliminada a obrigação que até agora se mantinha de abate de um veículo convencional.
Durante o ano de 2017 será dado um grande impulso à aquisição de autocarros elétricos e a gás no conjunto das empresas (incluindo operadores privados) e a novas formas de bilhética mais amigas dos utentes, criando uma conta de mobilidade com periodicidade mensal." (p. 209)

( https://www.oe2017.gov.pt/wp-content/uploads/2016/10/OE2017.pdf)»

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No entanto o que se vê no terreno por parte das Câmaras Municipais é um continuado reforço das infraestruturas que sustentam o uso do automóvel particular em detrimento dos meios ativos e transportes públicos.

Hoje de manhã ao deslocar-me de bicicleta para o meu local de trabalho vejo que a aposta do município de Oeiras continua a ser o favorecimento de infraestruturas ao automóvel ao invés de apostar em melhorias significativas para que todos pudessem adoptar meios que permitam poupar tempo, o ambiente, fazer menos ruído, menos poluição, mais saúde, etc e que seja socialmente equitativo.

Precisamos de mudar mentalidades, mas é nos gabinetes de mobilidade e de trânsito das Câmaras Municipais...

Em vez de se criarem infraestruturas e condições para peões, bicicletas e transportes públicos continuamos a gastar o erário público a satisfazer e elevar o uso do automóvel particular, até quando?

Enquanto não for uma aposta séria, os escritos nos orçamentos e nos discursos de ministros e secretários de estado não passam de palavras vãs!

1)
Sentido Outurela > Carnaxide
De manhã quando circulei na dita Estrada da Outurela a caminho do trabalho vi as marcações no chão, que ilustrei na foto anteriormente enviada, e que demostram que irão efetuar novas zonas de estacionamento "em espinha" (lamento, mas desconheço o termo técnico) no sentido Outurela-Carnaxide. Ora convenhamos que ao mudar o estacionamento existente de paralelo para "em espinha" irá aumentar o número de lugares disponíveis para estacionamento automóvel. Logo trará um incremento de veículos e menos espaço para circulação em modos ativos.

(marcações de estacionamento em "espinha")

(passeios em mau estado, diminutos e com obstáculos)

(espaço de circulação atual)

2)
Sentido Carnaxide > Outurela
Efetivamente à noite à volta não reparei que no sentido Carnaxide-Outurela as marcações também existem mas em formato de estacionamento paralelo, que representa a atual disposição dos veículos. Agora o que discordo é que como se pode validar nas fotos anexas o estacionamento existente no sentido Carnaxide-Outurela, que aparentemente irá ficar em paralelo, é hoje uma situação ilegal e cuja falta de fiscalização tem deixado ser esta uma pratica corrente e tolerável, quando não o deveria ser. Existe sinalização vertical que assim o prova. Aliás em tooooooooda a extensão da Estrada da Outurela há centenas de veículos estacionados ilegalmente em total desrespeito pela sinalização vertical existente o que provoca um exagerado número de veículos em circulação, pois quantos mais lugares houverem disponíveis e não fiscalizados mais pessoas optam pelo uso do veículo pessoal em detrimento do transporte público e ou modos ativos. Portanto legalizar o estacionamento ilegal também irá aumentar o número de lugares.

(sinal de proibido parar e estacionar)

(legalização do estacionamento que hoje é ilegal)

Portanto com base nestes factos a afirmação de:
"Neste arruamento especifico a CMO apenas irá marcar os estacionamentos que já eram existentes." é totalmente errada e está a potenciar exatamente o contrário do que deveria ser o objetivo das entidades locais e nacionais no sentido de promover uma via pública para todos e sobretudo melhores condições de segurança para os modos ativos, potenciando assim uma equidade social, um melhor ambiente, melhor saúde, menos ruído, etc.

Envio uns esboços toscamente feitos, pois não tenho competência e conhecimento na área, para demonstrar aquilo que deveria ser a aposta efetiva da edilidade no que respeita a alterações de configuração de trânsito nesta, e noutras, vias de grande fluxo automóvel.
Esta aposta passaria por criar simples ciclovias unidirecionais no espaço já existente balizando com lancis e com o dito estacionamento automóvel paralelo segregando assim de forma segura quem circula em modos ativo e melhorar os passeios que estão num estado deplorável e impedem uma simples circulação de um carrinho de bebés.

(situação atual com estacionamento paralelo mas espaço de meia via para circular)

(projeto em curso de estacionamento em "espinha")

(sugestão de aproveitamento para criação de ciclovia unidirecional)

Este simples video onde se explana a única forma de potenciar os modos ativos nas atuais urbes:
"Como fazer para ter mais bicicletas na cidade?"

Ficam aqui os contactos se acharem que devem fazer o vosso papel cívico de intervir nesta obra que mais uma vez coloca os mais vulneráveis no fim da cadeia de decisão e interesse das nossas "entidades" e dos seus "técnicos".

• Departamento de Obras Municipais de Oeiras : DOM@cm-oeiras.pt
• Presidente da Junta: presidente@uf-carnaxide-queijas.pt
• Presidente da Câmara: presidente@cm-oeiras.pt
• Vereador dos Transportes: Angelo.Pereira@cm-oeiras.pt